Der Einsatz von Linearmotoren ermöglicht :

• höchste Bearbeitungsgenauigkeit
• minimale Nebenzeiten durch hohe Geschwindigkeiten und Beschleunigungen 
• verschleißfreier Betrieb 
• höchste Maschinengenauigkeit

Bei zahlreichen Bearbeitungsaufgaben für die Hochgeschwindigkeitstechnologie ergeben sich folgende Randbedingungen: 

• Hauptzeitanteil 30 bis 50 % 
• Nebenzeitanteil 50 bis 70 % 

Es müssen daher sowohl die Hauptzeit als auch die Nebenzeit, bestehend aus Span-zu-Span-Zeiten und Positionierzeiten, reduziert werden. Die MAG Powertrain Lösung:

• Kürzeste Hauptzeiten durch hohe Spindelleistung und -drehzahl 
• Kürzeste Nebenzeiten durch hochdynamische Eilgangbewegungen
• Eilganggeschwindigkeit: bis 120 m/min
• Achsbeschleunigung: bis 1,4 g
• Kürzeste Span-zu-Span-Zeiten (2,6 s)

Zur MAG Powertrain Philosophie der Hochgeschwindigkeitsbearbeitung gehört es, geringe Bearbeitungszeiten bei hoher Maschinenverfügbarkeit zu erreichen. Dies bedingt die Verwendung von möglichst wenig verschleißgefährdeten Maschinenkomponenten: 

• Verwendung einer getriebelosen B-Achse
• Einsatz von Linearmotoren statt Kugelgewindetrieben

Beim Einsatz von Linearmotoren entfallen die für die herkömmlichen Linearbewegungen verwendeten mechanischen Übertragungselemente, wie z.B. Kugelgewindetrieb, Getriebe oder Kupplungen. Dadurch ergeben sich in Verbindung mit digitalen intelligenten Antriebsregelgeräten folgende Vorteile: 

• Hohes Beschleunigungsvermögen bei gleichzeitig hoher Kontur- und Positioniergenauigkeit, bedingt durch das Fehlen mechanischer Übertragungselemente 
• Hohe Konturgenauigkeit bei hohen Bahngeschwindigkeiten durch Feininterpolation und schleppfehlerfreie antriebsinterne Lageregelung mit Zykluszeiten <0,5 ms 
• Keine Übertragungsfehler als Folge von Umkehrspanneund Spiel im Antriebsstrang 
• Hohe Geschwindigkeitsgleichförmigkeit 
• Hohe Laststeifigkeiten 
• Hohe Betriebszuverlässigkeit durch das Fehlen verschleißbehafteter Bauteile, d.h. wartungsfreier Betrieb 
• Verhindern von Überlastschäden durch Überwachung der Motortemperatur mittels der in die Motorwicklung integrierten Temperaturfühler im Antriebsregelgerät 
• Hohe Unempfindlichkeit gegenüber Crash 
• Erhöhung der Oberflächenqualität durch geringe Kraftwelligkeit